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伊拉克北部，尼尼维省上空。
云层上方，一架涂着“ga”标志的c-27j正以每小时五百多公里的巡航速度，朝西北方向飞行。
这是一架商用运输机，属于一家德国的航空租赁公司。
运输机处于自动驾驶状态，两名飞行员正在闲聊，机电导航员在打瞌睡，一切都是那么的正常。
后面的机舱内，坐着三十名“德意志制造”的雇佣兵。
像这种数个小时的长途飞行，雇佣兵早就习惯了，也没人把飞跃战区当成是一件很危险的事情。
运输机的巡航飞行高度在八千米以上，在云层上面。
再说了，地面上那些恐怖份子拥有的防空武器，射高最多只有四千米，即便发现了运输机，也威胁不到运输机。
唯一需要担心的是伊拉克空军，以及联军的战斗机。
只不过，也没什么担心的，因为运输机按照申报的固定航线飞行，只要没偏离航线就不会遭到攻击。
三十名雇佣兵，只有几个在打瞌睡，其他的在做一些无聊的事情。
从利雅得出发之前，他们已经休息够了。
此外，两个小时后，他们就将到达此行的目的地，土耳其首都安卡拉，然后去执行新的任务。
可惜，他们永远到不了安卡拉。
被第一枚导弹击中之后，两名飞行员立即反应了过来，机长迅速关闭了自动驾驶仪，副驾驶有点手足无措。
紧接着，第二枚导弹打中了运输机。
前后，也就只有短短几秒钟。
袭击来得非常突然，两名飞行员根本来不及采取任何措施，而且就算采取了措施也没有任何意义。
那是两枚aim-120a中程空对空导弹。
发射导弹的是一架美国空军的f-15c战斗机，而且在数十千米之外。
在此之前，那架战斗机已经通过电台呼叫了运输机，地面指挥中心也通过国际频道呼叫了运输机。
因为没有收到运输机的答复，所以地面指挥中心断定运输机为恐怖组织服务。
结果嘛，自然不用多说。
被导弹击中的时候，运输机偏离了预定航线大约一百千米，而且飞行高度降在五千米以下。
两枚导弹，打掉了运输机的两台发动机。
在坠落的时候，运输机的机翼折断。
因为立即失速，所以就算机舱内的雇佣兵及时反应了过来，也无法在运输机解体坠落前跳伞逃生。
从四千多米的高空坠落，没人能够幸存。
此时，沙特南部，鲁卜哈利沙漠。
边境线北面大约五十千米处，一支车队正在向南疾驰。
总共有三十多部车辆，前后各有数辆架设重机枪与自动榴弹发射器的装甲越野车，中间是二十多辆卡车。
虽然荒漠中没有公路，但是车队的速度一点都不慢。
包括那些笨重的卡车在内，这些车辆全都做了改造，主要就是换上了特制的轮胎，不但更大，也更牢固。
显然，就是为了在荒漠中行驶。
卡车上，装载的全是枪支弹药。
车队的目的地是阿曼西南的佐法尔省，在边境线南面十多公里处，有一座“白头鹰”军团的秘密基地。
到了那里，将进行一次装卸作业，由其他车辆把军火送往下一站。
当然，也就是几十公里之外的也门迈赫拉省的一处秘密据点。
接下来，才由当地武装组织接手，把这些能够武装上千名武装份子的枪支弹药送往也门西部。
至于这些枪支弹药最终落到什么人的手上，显然不是“白头鹰”关心的问题。
他们只是雇佣兵，他们的任务只是把货物送到指定地点。
其实，对“白头鹰”军团来说，这样的事情早已是轻车熟路。
在过去十多年里“白头鹰”军团一直在向阿曼走私军火，其中很大一部分在辗转之后落到了胡塞武装手上。
绕道经过沙特，只是因为在红海的港口卸货更加安全。
关键就是，亚丁湾里随时有十多艘来自世界各国的战舰在为货轮护航，也在密切监视过往船只。
让走私船去阿曼的港口，风险实在太大了。
此外，沙特一直在扶持也门政府军，对走私船在红海港口的活动是睁一眼闭一眼，基本不会过问。
其实，沙特的情报机构一直在组织向也门走私军火，只不过是提供给也门政府军。
有趣的是，沙特提供给也门政府军的枪支，也以ak系列步枪为主，其中很多是从东欧国家买来的二手货。
或许，只是因为在也门更容易获得m43型枪弹。
怪异的声响传来的时候，越野车里的几名雇佣兵抬头朝西面的天空看去。
空中，出现了几十道白色的烟迹。
烟迹！？
不，那是导弹的尾迹！
几十枚空对地导弹！
最后的几秒钟，位于车队前方的越野车全都紧急转向，而位于车队后方的越野车也都紧急制动。
只可惜，跟导弹相比，车辆显得十分笨拙。
车队中间的卡车，没有一辆能够及时转向。
当然，就算转向，也避不开以每秒近三百米的速度射来的导弹。
导弹早已锁定了目标，而且在烈日下烘烤数个小时的车辆，红外辐射极为明显，根本无可躲藏。
“轰、轰、轰”
爆炸接二连三的发生，没有一台车辆逃脱。
虽然有一些雇佣兵及时跳车逃生，但是只靠两条腿，根本就跑不远，而且没有雇佣兵逃跑。
这个时候，第二轮打击已经到来。
不是导弹，而是小直径精确制导炸弹。
与导弹相比，炸弹的速度慢的多，但是没有尾迹，落下时的声响也不是很大，很难被地面人员发现。
此外，炸弹对暴露人员的杀伤范围比导弹大得多。
“轰、轰、轰”
当爆炸再次发生的时候，车队所在区域立即被硝烟与烈焰完全吞没，那些跳车逃生的雇佣兵再也逃不掉了。
此时，一千多公里之外的法赫德国王军事城。
当图像中的烟尘缓缓散开后，萨利赫才拍了拍手，让四架“翼龙”2的操控人员关闭了控制系统。
按照设定，四架无人机将在自控驾驶仪的控制下返回基地。
只是，这四架无人机不会飞回来，会在大约三个小时之后，在也门西北地区坠毁。
让其他人出去之后，萨利赫亲自动手清除了所有信息，也就是无人机发回来的那些视频录象。