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当发动机的功率达到132马力的时候，所有人都改变了之前的看法，这款引擎，虽然体积相比同级别引擎略小，但是它的性能，已经超过了大众1.4T引擎的130马力，而且，它比大众1.4T的引擎轻了至少四十公斤，噪音似乎也小了不少，这款引擎此时已经达到了大众同级引擎的输出峰值，但它依旧运行平稳！
众人明白，这是因为它还没有达到极限！
功率超过一百千瓦之后，继续不断攀升……最后，功率停止在133千瓦的状态上，转换成马力，达到了180.8，将近181马力！
天哪！
这一下，所有的员工都知道了，他们不是退步了，而是创造了一个新的奇迹！他们刚刚生产的这款引擎，在动力上要超过同级别引擎至少百分之三十以上，甚至能够达到百分之四十！
奥迪1.8TFSI的A4L，不过才160马力，而这款1.4T的引擎，竟然能够在动力上，接近低端的宝马5系！
如果这款引擎，被使用在如高尔夫一样的小型两厢车上，那么高尔夫还拿什么去跟性能二字划等号？会被装载了这款引擎的同级车爆出好几条街！
不仅是所有的员工兴奋不已，就连张文浩心中也激动难耐，这条生产线在经过改装之后，在小二的操控之下。可以说达到了十几年后的技术水平，有如此强大的技术实力，东辰进入汽车市场，简直易如反掌，无论是比拼外形、比拼性能还是环保、性价比，市面上所有的车都会被东辰汽车给比下去。
与此同时，经过高精度加工中心重新定制加工的变速箱零件也被安装完毕。张文浩的下一步就是要将发动机与变速箱送到成都的总装生产线，搭配自己已经开始出产的车体，进行整车测试。
张文浩已经显得有些迫不及待。他在张家口等了两天，一共六套发动机与变速箱被他用工程箱封装起来，运到燕京机场。办理空运。
六只大箱子被装入空客A330的腹部货仓，而张文浩，也已经坐在了飞机的头等舱内，两个半小时之后，飞机将在成都降落，而总装生产线的物流人员，早已经在机场等候卸货，将在第一时间将这六套动力系统带回总装工厂，在那里，张文浩三款车型中。最低端的两厢车与三厢车的车体已经静静的在厂房内等候了。
总装生产线的员工也早就得知了石家庄这边的新成果，1.4T的引擎、180马力的动力输出，这在他们听来简直是不可能的事情，但是石家庄的同事说的太肯定了，这让成都员工也逐渐相信了这个匪夷所思的数据。但他们一直在等待着发动机的到来，等待着发动机被装入车内之后的整车表现究竟如何。
经过两个半小时的飞行，飞机终于在成都机场降落，降落之后的飞机被推到了登机通道，乘客一边开始有序的下飞机，而卸货人员已经打开了飞机的货仓。开始将其中的货物卸下。
张文浩下了飞机之后，与等着迎接自己的员工碰面，随后两人又前往机场物流部门，等了半个小时，六个大箱子才被装入东辰的运输车内。
张文浩乘坐着公司以前配备的XC90，与货车一同赶往工厂。
一进工厂大门，XC90直接开往总装生产线的总装车间，而货车也紧跟着开了过来，在门口掉头之后，将车厢倒入了车间内。
十几个工人已经等的急不可耐了，叉车司机开始协助工人们卸货，而张文浩则一眼看见了停在总装车间的六辆汽车。
这六辆车，都属于自己三款车内的一个低端车型，不过这个低端车型有两种外形，分别是两厢车与三厢车，两厢车基本与大众高尔夫差不多体积，而三厢车，则与雪弗兰科鲁兹的体积相似，不过这两种车型的外观却非常之漂亮，即便是定位于15万左右的低端车，但单从外型上看，无论是整体车型、流线形设计，还是轮毂、尾喉、车灯等细节，都体现了非常超凡的设计理念，许多元素，在目前的车型上，还是很难看到的。
这两款车，单从外形上来看，就已经胜出了！
当然，没有人会知道，这其中一款是大众在十几年之后才推出的高尔夫车型，也是史上最畅销、最受欢迎、好评如潮的一款高尔夫；至于另一款，则借用了十几年后的福特蒙迪欧，只不过整体比例稍稍压缩了一些。
工人们还在忙着卸货、拆箱，并且推入推车准备吊装，而张文浩则拉开车门，准备坐进去感受一下车内的空间与舒适度。
这两款车，虽然都是微型车，但车内空间的设计非常合理，从开门的那一刻，人们就会感觉到这车门的拉手、车门的开合阻尼力度非常合适，不轻也不重，手感非常的好，而车内的座椅，也是选用的真皮座椅，当然，这是在高配车型内才会有的配置。
方向盘的大小适中，不过由于没有动力系统的缘故，暂时还无法得知转向的力度感，而中控台也非常简洁、经典，高配版有液晶导航，这些电子设备，都是直接从供应商那里采购的，张文浩没有专门开发，不过将来如果做豪华车与性能车，行车电脑与行车智能系统，就必须自己来开发了，类似于宝马的……工人们开始将两辆不同的车牵引到升降台上，两辆车分别被固定好了之后，升降台上升了约莫一米七的高度，方便工人人员在底部进行安装调试，而车前盖已经被上方的工人拆掉，引擎就吊装在车体上方，随时准备安装。
张文浩从车里下来，走到升降台旁边观摩，从沃而沃接手的工人都是老员工了，技术非常娴熟，再加上心情亢奋而又激动，干起活来极为卖力而且兴致极高，最先被装载进去的，是发动机，发动机被装载进车里之后，立刻进行固定安装，链接各种管道与线路。
六档双离合的自动变速箱很快也安装到位，随即，升降台放下，有工人拖着油枪过来给两辆车加油，在进行了启动测试之后，两辆车都被成功发动起来。
总装工厂一直有几名专业的试车手，每一辆车刚下线，就交由他们试用，并且进行各种揉虐，借以了解汽车的动力、转弯、刹车以及悬挂软硬度等各种性能进行测试、寻找各种并不恰当的小问题，然后技师会根据试车手的综合评价，对汽车进行新一轮的调教。
这一次，四名试车手已经开始摩拳擦掌，来体验一把这台传说中的小怪兽发动机，由于两辆车都是微型车，重量小，而且发动机比一般的汽车发动机又轻了约莫四十公斤，180马力在这种车上，可以说是超高配置了，轻轻松松便让这款车变成了性能车。
调试工程师的计划是，将四名试车手分成两个组，每一辆车上，有一组试车手，一个正驾驶，测试驾驶性能，一个副驾驶，测试乘坐舒适度，以及客观体验汽车性能，两人交叉测试，待两人都测试过之后，两组便换车，继续测试。
总装工厂有一个正在空置的超大停车场，以及一条在建设初期同时建设的环工厂的椭圆形道路，是按照赛道的水平建设的，当然，这条简单的跑道相比专业试车场还有很大的差距，只能进行比较简单的测试，如果要进行苛刻条件的测试，就必须找专业的试车场才行了。
国内的许多国产品牌，由于实力的不足，根本没有能力建设大型完善的专业试车场，而合资品牌基本在国外都有自己专用的秘密试车场，他们投产到中国的车型，也都是在国外经过全面测试过，定型之后才移交中国本土生产，所以也没有国外的汽车品牌在中国建立过试车场，解放、东风以及BYD有自己的试车场，但是科技含量太低，甚至低到不能称之为试车场，所以，到目前为止，国内还没有一家真正专业的试车场，单就这一点，也可以看出国产汽车品牌与国外品牌的差距。
张文浩倒是没想过要建立试车场，一个是占地面积太他妈大，投资也大，有些时候，某些高端品牌为了测试车辆的极速，光是直线跑道就需要好几公里，再加上各种其他设施下来，一个试车场的面积，有可能比很多地级市的市区面积还要大，自己的车会有怎样的数据表现，张文浩心知肚明，所以建立试车场的意义不大。
两辆车缓缓开出厂房，先前往总装生产线的停车场，这里在沃而沃曾经的高峰期，最多是停着数千辆刚下生产线的新车，但是现在，整个停车场空空如也，一辆车也没有，倒是一个试车的好地方。
两个驾驶车辆的试车手似乎也已经有了约定，在赶往停车场的路上，他们都用非常缓慢的速度行驶，没有人深踩油门，等的，便是到了停车场之后，再放开了试一试自己座驾的真实动力。
副驾的试车员手中拿着秒表，这是用来简单测试汽车加速性能的工具，虽然简单，但却非常直白，从汽车动的那一刻，到仪表盘上，速度达到指定数字，这中间的时间，基本上是零误差。
大量员工涌入停车场周围观看这激动人心的一刻，以前的车型，都是沃而沃没有出售给吉力之前就已经定型生产的，所以，他们一直没有真正测试过一款全新的车型，今天，还是大姑娘上轿，头一遭。(未完待续)RQ